Музей техники в Зинсхайме (Technik-Museum Sinsheim) хранит одну из самых значительных в Европе коллекций артефактов, связанных с транспортом. Расположенный в двух местах — городах Зинсхайм и Шпайер на юго-западе Германии — музей насчитывает более 6500 экспонатов, посвященных военной истории, авиации, космическим полётам и морской механике. Среди наиболее примечательных экспонатов — сверхзвуковой пассажирский самолет «Конкорд», советский сверхзвуковой самолет Ту-144 и крупнейшая в Европе коллекция гоночных автомобилей Формулы-1.

Недавним пополнением коллекции стала подводная лодка U17 класса 206A, ходившая в Северном и Балтийском морях. Лодки этого типа служили в немецком военно-морском флоте почти 40 лет. После прибытия в 2025 году U17 стала одной из главных достопримечательностей музея в Зинсхайме. Транспортировка 350-тонной подводной лодки длиной почти 50 м (48,6) на расстояние 700 км из Киля в Зинсхайм заняла четыре недели, происходила по рекам и дорогам, а её стоимость составила около 2 миллионов евро (собранных за счёт пожертвований). В некоторых местах лодку приходилось переворачивать на бок. Сейчас она гордо стоит перед Музеем техники, закреплённая на двух огромных опорах.

Для превращения лодки в иммерсивное пространство была приглашена команда Laboratonium Audioproduktionen, имеющая богатый опыт в создании мультимедийных проектов и аудиоинсталляций для музеев и выставок.

Представив свою первоначальную концепцию для U17, специалисты Laboratonium были приглашены заказчиком на офлайн встречу для разъяснений. «Нас пригласили, потому что они не совсем понимали, что мы имеем в виду, когда говорим, что превратим всю подводную лодку в звуковой ландшафт. Мы сделали небольшой препродакшн и подготовили 12 каналов. Затем мы принесли в подлодку мониторы, быстренько всё построили, чтобы показать наши возможности, и они были поражены. Тогда стало ясно, что это будет полноценная звуковая инсталляция», — объясняет Ян Липп, руководитель проекта от Laboratonium.

Чего хотел добиться заказчик? Цель заключалась в том, чтобы превратить U17 в пространство с чёткой драматургической структурой, атмосферной глубиной и высокой степенью аутентичности. «Они хотели, чтобы посетитель погрузился в атмосферу подводной лодки, — говорит Липп. — В подводной лодке нет окон, и это довольно тесное пространство, поэтому она внушает страх. Нужно было, чтобы звуковая атмосфера создавала у посетителей эти ощущения и заставляла их чувствовать себя в настоящей подводной лодке, в реальной ситуации».

Реставрация интерьера U17 заняла шесть месяцев, что неудивительно, ведь лодке более 50 лет. В ходе ремонта потребовалось перевернуть подлодку килем вверх из-за сильной утечки машинного масла, скопившегося в нижней части корпуса. По завершении очистки ремонтные работы были сосредоточены на установке современных систем безопасности, включая переговорное устройство для экстренной связи, а также новой электрики, силовых кабелей и кабелей передачи данных. В это время компания Laboratonium занималась звуковым дизайном.

Из-за необычной формы U17 значительную часть работы пришлось переделывать, Липп объясняет: «В первые дни мы сделали замеры с генераторами шума, чтобы прикинуть возможные позиции для мониторов. Ещё мы проверили измерительным микрофоном уровень и частоты на предмет резких провалов в разных местах — нам нужно было добиться максимально стабильного звука. Но когда мы начали сводить все элементы компоновки, выяснилось, что мы сильно ошиблись из-за отражений и трубчатой формы подлодки, так что пришлось делать сведение прямо внутри корпуса».

Подводная лодка может вместить до 30 посетителей одновременно. Как только они спускаются в U17 по трапу, их сразу же оглушают гул работающих двигателей, щелканье тумблеров управления и звуки гидролокатора. Посетители начинают осмотр с передней части подводной лодки, прямо рядом с торпедными аппаратами, и идут вниз в машинное отделение. Скрытые громкоговорители создают тревожную звуковую атмосферу, а в некоторых зонах запускаются интерактивные сценарии, обостряющие ощущения. В одном из отсеков вы услышите разговор морских пехотинцев.
В машинном отделении датчик движения обнаруживает приближение человека и включает звук дизельного двигателя. «Передвигаясь по лодке, вы слышите реалистичные звуки в нужных местах, например радиопереговоры. Используя специальные звуковые эффекты и разные настройки, мы добились идеального объёмного звучания, когда каждый звук раздается именно там и тогда, где и когда это нужно», — объясняет Липп.

Кульминационный момент — сигнал тревоги: подлодка погружается на глубину, переходя от простой готовности к полной маскировке и бою.
«Это подкрепляется захватывающим звуковым оформлением, — объясняет звукорежиссер Ксения Черкашина. — В качестве источника вдохновения мы использовали аудиодорожки из сериала «Das Boot», мы их переосмыслили и воспроизвели для конкретных акустических условий U17. В сочетании с изменениями освещения и красным аварийным сигналом это производит сильное впечатление». Сцена длится пять минут, в течение которых подводная лодка «погружается», чтобы уклониться от вражеских ракет.
Для имитации гула и тряски под полом U17 установили мощный низкочастотный тактильный вибропреобразователь (вибродинамик). Это, безусловно, произвело нужный эффект, Липп вспоминает: «Когда мы только открылись, в момент начала «атаки» люди хватались за что попало, потому что ощущения были невероятно реалистичными».

Для создания единого, захватывающего звукового и светового пространства требовалась точная координация и надежное управление аудио- и видеосистемой. Основной звук обеспечивали тринадцать акустических систем, снабжённых металлическими сетками перед диффузорами динамиков для защиты от случайных повреждений, что не исключено в тесном помещении.
Для усиления низких частот и создания атмосферного звучания были установлены сабвуферы.

Для максимального эффекта оборудование должно было быть незаметным. Выручила оригинальная конструкция, Липп объясняет: «Поскольку в подводной лодке очень много кабелей, мы использовали те же пути прокладки кабелей. Колонки мы просто прикрепили к стенам с помощью приваренных адаптеров, и они органично вписались в пространство».

Главной проблемой, по словам Липпа, оказалось размещение динамиков, но были и другие сложности, связанные с ограниченным пространством. «Здесь очень узкие отсеки, а также металлические поверхности, что очень плохо для акустики. Кроме того, в тесноте посетители могут случайно что-то повредить. Нужно было соблюсти безопасность и максимально незаметно проложить кабели, мы не хотели, чтобы наше оборудование заслоняло экспонаты. Мы хотели, чтобы это выглядело и ощущалось как подводная лодка, а не как музей. Такова была главная цель. Создается впечатление, что звуки исходят отовсюду, потому что вы не видите динамиков.
Иногда при прокладке кабелей приходилось работать в чрезвычайно узких местах. Приходилось ползти в щели за двигателями, чтобы протянуть некоторые кабели и добраться до самой оконечности подводной лодки, например, до хвостовой части, где расположен один из динамиков. Пробраться в эти места было очень трудно», — говорит Липп.

Все аудиовизуальное оборудования было установлено всего за восемь недель. Главная цель проекта заключалась в создании впечатляющего зрелища, Липп резюмирует: «Мы хотели, чтобы опыт посетителей выходил за рамки простой передачи знаний, показывая, как музеи могут не только информировать, но и оставлять неизгладимое впечатление».

Источник:
https://www.inavateonthenet.net/case-studies/article/exploring-naval-history-aboard-a-u17-submarine-at-germanys-technik-museum?utm_source=emailmarketing&utm_medium=email&utm_campaign=inanl20262107&utm_content=2026-07-21

30.07.2026